轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。
假如说轿车发动机的效果就像是人的心脏，那么轮胎即是人的双脚，人一旦没有了双脚的支撑，就只能跪在地上了，等同于轿车的爆胎、瘪气。但轮胎与人的双脚有一个很大的差异，双脚能够靠不断的走路而变得强壮，而轮胎是损耗品，加上轿车厂家对动力以及底盘的各种调教，无疑是对车身上的四条轮胎施压，终究只会爽了驾驭的人，苦了干粗活的轮胎。
尽管许多车主都有守时查看轮胎状况的习惯，特别是远程驾驭之前，都会自觉地查看轮胎的胎纹、气压等，尽管许多人都懂得查看轮胎，但什么时分该换？什么时分该对调轮胎？许多人对此都是存疑的。亦有车主以为，轮胎的替换应当遵从时刻或许里程数来决议，但这种办法的确不太靠谱，究竟业界或许厂家都没有明确的一个规范值来表明替换轮胎的周期。
不过懂一点轮胎常识的人都知道，每一条轮胎上都有一个磨损的指示标记，也就是说，这个记号可以用作轮胎磨损的参考值，我国法规规定，轮胎表面花纹磨损低于1.6mm的时候，就应该要进行更换，虽然换胎的理由很充分，但很多车主都不会自备一把游标卡尺来测量轮胎吧。
所以，测胎纹深度这种换胎的算法，在很多人的眼里都只是“技师”的做法，更多人在乎的还是“轮胎能用多少年？”、“轮胎能跑多少公里？”......
如果按时间来算，这对私家车车主并不公平很多私家车都只是家用代步，平时很少会跑长途或者平常使用，这样下来四条轮胎的使用频率便大幅下降，即便用了1-2年，轮胎的磨损还是比较少的，这些车主通常都会认为轮胎很耐磨、很耐用，结果一用就是6，7个年头。
虽然磨损问题不重要，但轮胎的橡胶始终会老化，很多轮胎都标明只有三年的保质期，虽然这个“保质期”属于存放期限，很多厂家都建议车主不要使用存放超过三年或以上的轮胎，所以即便轮胎上路使用后，车主也不能忽略它在仓库上存放时候橡胶的老化。
一般私家车车主不管轮胎损耗情况如何，都应该在使用6年后把原来的轮胎更换掉，因为橡胶里面的抗老化成分会随着时间而逐渐减少，所以时间长了，胎壁上就会出现褶皱或者裂纹，同样会影响到行车的安全的。
对于平时用作载货拉客，经常跑长途的营运车辆而言，磨损就是轮胎的一大天敌，到底轮胎磨损的更换周期是按时间还是按里程数来计算呢？
对于这种极端的轮胎测试，国外一家媒体的汽车测试中心也专门做过这种测试，测试的条件和工具也很简单：四条新的轮胎，不停在路上跑的汽车。而从测试的结果上看，一条常见的四季轮胎，大概要跑11万公里才达到磨损的极限。
如果按多数人用车频率，一年可以开上1-2万公里，那么轮胎质量差一点的车，也能开上6-7年，轮胎的磨损极限也就出来了。这个只是国外的测试，鉴于国内轮胎的质量，以及道路的铺装质量，这个使用年限可能要更加保守一些，大概到了5-6年便算是轮胎的磨损极限。
正确保养轮胎可以增长轮胎的寿命？
不正确的使用、保养都会影响轮胎的使用寿命，主要原因有以下几方面：
1、一个轮胎的磨损、爆破会影响其他轮胎是使用。定期检查轮胎的磨损状况，发现轮胎磨损严重及时更换。
2、清洁车体时也经常清洗轮胎。
车轮上的杂质太多，会影响到行车的安全，所以洗车的时候也需要把轮胎清洗干净，否则车轮会加速磨损。
3、定期要做四轮定位。
车轮定位不良可导致胎面不规则磨损，缩短轮胎寿命，四轮定位可以提高轮胎的性能。
4、定时检查充气、稳定胎压。
车轮承受着车身的重量，四个轮子的压强要一致，否则会出现行车不稳，而存在轮胎磨损和安全隐患。
5、驾驶者技术过硬，驾车温柔。
从汽车养护的角度要求车主小心驾驶，技术高超。避免碰撞、急刹车、急拐弯、猛打方向等情况对车辆轮胎的急速磨损。
另外，备胎是发生爆胎、紧急、意外情况时使用的，也需要很好的保养。要保持干燥，避免潮湿、积水等对轮胎的损坏、延长轮胎的使用寿命。
在日光的直射下或淋雨，不会导致变色、产生细小裂纹等。
如果受到日光的直射或淋雨，长时间放置在室外时，则会加快橡胶的老化速度等。
防止轮胎遭受日光直射、紫外线照射、雨淋、臭氧、油的污染、遇热等。保管轮胎时，放置于阴暗凉爽的地方并放掉轮胎内的空气，是很重要的。请让日光直射。
1、下雨时请将轮胎搬到室内以免轮胎内部进水；
2、轮胎粘上油或水，容易受到伤痕或变形。因此请放在没有油和水的地方；
3、请不要放在可以导致轮胎伤痕或变形的地方；
4、请不要放置在发电机、电池等旁边；
5、长时间拆掉轮胎保管时，请注意轮胎内部渗出化学品而会弄脏地面。
