正值炎炎夏日，车主们到底该不该更换机油呢?今天就来聊聊冬夏两季机油使用的这个话题。
温度对于机油有什么影响呢？因为这两个季节最大的差异就是温度。很多人都知道，机油主要的作用是为发动机内的零部件润滑、密封气缸和冷却降温。但却没多少人知道，机油还有一个重要的特性，就是其拥有粘度。
大家先来看看这张图（小编在俱乐部为大家演示过）最低温度相同（W前面的数字一样）的情况下，30的机油要比40的机油流动速度快，这是因为30的机油粘稠度比较小通俗讲就是稀。难道粘稠度越小的机油品质就越好？其实并不是这样。
润滑油的粘度对发动机的正常运转至关重要，为了防止发动机件零件的接触面磨损，润滑油必须有足够的粘度，以便在各种温度下，都能很好的在发动机零部件间形成油膜并不被破坏，从而使发动机顺畅运转。而机油粘度又会受到温度的影响，因此冬季和夏季在机油的使用上，实际有一定的区别。
根据机油的特性，当温度低的时候，它的运动粘度就会变大，可能会造成车辆启动困难或者油耗增加。而当温度高的时候，机油的运动粘度会降低，造成机油的寿命降低。所以，冬季使用的机油运动粘度一般要选择低一些的，也就是平常我们说的看起来稀一些。至于夏季使用的机油则需要选择运动粘度高一些，机油看上去比较稠一些。
但现在市场上销售的机油大多都是四季通用机油，与传统机油在使用习惯上存在很大区别。在发动机正常运转的情况下，高品质的机油 粘度等性能不会随着温度的升高而变化，也不会迅速变稀，不会存在加速无力，汽车抖动，严重烧机油现象，而市场上假货横行，鱼龙混杂低端品牌充斥市场，想用一桶真就有就难上加难，更别说用一桶高品质的机油。
像日系车，韩系车5W-30和0W-30这样低粘度的机油，使用一桶高品质的机油在较强的高温性能和抗氧化性，在夏天高温季节已具有较好的适应性。
特殊情况下可以加大机油粘度：
● 车况不好，发动机磨损严重，各部件间隙很大，低粘度机油容易窜到燃烧室参与燃烧，形成积碳，难以满足充分润滑，且机油消耗量大。可以考虑提高一个机油粘度等级，例如以前用30的机油，现在可以选择40的机油。而行驶里程在15万公里以下车况良好的车，按照车用手册推荐机油粘度即可。
● 长途运输重载车辆。各转动部件的极压性很大，用黏度高的机油不容易发生机油油膜断裂。
● 极速行驶的车辆，如超过160时速的赛车。此时赛车因极速所旌的超高温，需要粘度较高的机油保持发动机的润滑性，一般车辆在高速公路上跑只能叫高速而不是极速。
