据了解，今年黄标车淘汰任务量是1164470辆，前十月已淘汰995150辆，在剩下两个月内，仍有17万辆的黄标车淘汰任务待完成。
环保部称，陕西、湖南、江苏、宁夏、山东、北京进展慢。
对此，中国环境科学研究院移动源污染控制研究室副研究员岳欣告诉《每日经济新闻》记者，黄标车淘汰任务比较艰巨，经济补偿不高的情况下，强制淘汰难度大，而且越往后难度越大。
2013年9月，国务院印发《大气污染防治行动计划》，在强化“黄标车”治理方面要求，加快淘汰黄标车和 老旧车辆。采取划定禁行区域、经济补偿等方式，逐步淘汰黄标车和老旧车辆。到2015年，淘汰2005年底前注册营运的黄标车，基本淘汰京津冀、长三角、 珠三角等区域内的500万辆黄标车。到2017年，基本淘汰全国范围的黄标车。
环保部强调，淘汰黄标车是国务院今年部署的一项重要任务，必须坚定不移完成。
目前，黄标车淘汰工作即将进入收官阶段，广西、云南、天津、西藏等四个省份已提前完成淘汰任务，湖北、安徽、新疆、辽宁、广东、吉林等六个省份 完成淘汰任务超过90%，重庆、青海、四川、浙江、上海、江西、黑龙江、贵州、河北、甘肃、福建、海南、内蒙古、河南、山西等15个省份完成任务总量的 80%以上。
但是，仍有部分地区黄标车淘汰进度缓慢，使得今年黄标车淘汰任务能否如期完成充满未知。
岳欣称，淘汰黄标车的数量比较大，但是，目前没有太多的法律依据，在补偿不高的情况下，强制淘汰的难度很大，今年淘汰黄标车的任务比较艰巨。
近15%的任务还没完成
今年10月，黄标车淘汰进展提速，全国共淘汰2005年底前注册营运的黄标车17.18万辆。截至10月底，全国累计淘汰2005年底前注册营运的黄标车99.52万辆，占淘汰任务的85.46%。环保部公布的前十月数据显示，仍有约17万辆的黄标车淘汰任务待完成。
实际上，为督促今年黄标车淘汰任务如期完成，10月，环保部、公安部、财政部、交通运输部、商务部等五部门联合印发《关于全面推进黄标车淘汰工作的通知》，从强化执法监管、严格报废注销、加强政策引导、严格检验检测、严格报废监管等方面着手，全力推进黄标车淘汰工作。
黄标车淘汰很大程度上依赖于地方政府的财政补贴，以北京为例，近年来，北京多次提高老旧车淘汰的财政补贴力度。截至2014年11月底，北京市共淘汰老旧机动车42.6万辆，提前超额完成国家下达的39.1万辆任务，也成为全国第一个基本解决黄标车排放污染的城市。
对此，岳欣认为，黄标车淘汰工作越到后来难度越大，可能是很多黄标车不使用，一直停放着，但是，车主也没有进行淘汰，有一些“死车”存在。
