机油的好坏，到底怎么区分？
哪家品牌、哪款机油性能牛逼，谁说了算？
好机油和一般机油，到底有什么实际差别？
这几个问题，是机油消费中的最核心的问题，我一直很想找答案，但真没有权威、全面的解答。这回去美国安索总部访问，参观了他们的机油性能实验室，有机会与资深的技术专家交流，对上述问题有了史无前例的深刻理解。虽然不敢说我理解得非常透彻，但我已经迫不及待和大家分享，希望大家都在机油消费上，即便不精通，也能更精明。
首先我想从理念上分享：好的机油，到底好在哪里？
机油是用来润滑发动机内部各部件的，通过润滑，降低磨损，保护发动机。但发动机的工作状态是很复杂的，有低温冷启动，又有高温高转运行，所以机油需要在各种状态下都保持对发动机的保护。决定这一点的，是机油的各项性能指标，例如流动性、抗高压高温、抗剪切力、燃点等。
同时，机油有使用寿命。寿命长的机油，对发动机的保护性可维持较长时间，我们称之为“长效”。机油长效与否，对用户来说是极其重要的，因为新机油的性能其实差别不太明显，但使用时间长了之后，差的机油会显著衰减，弱化对发动机的保护，这时发动机磨损会大增。试想没有了机油，发动机会怎样？所以当机油因为不够长效而失去保护能力的时候，就是发动机最受伤的时候。
综上，我们可以提炼出两个使用机油的关键理念：
一，好的机油，能带来好的体验。因为好机油能保证发动机在各种复杂状态下得到充分保护，于是会带来安静、顺滑、冷车易启动等优点。
二，机油的长效性，往往被忽视，但其实非常重要。长效机油不但让你可以延长换油间隔里程，省下保养的时间和金钱；更重要是使用时间长了之后，长效机油能维持对发动机的良好保护性，直接降低了发动机老化、大修的可能。
结合上述两点，我们评价机油，应该分为两个阶段：
第一阶段，是刚换上一种新机油时，主要评价主观感受，例如安静了，油门变轻了，启动容易了，怠速降低了等等。这些是机油在崭新状态下的特性，相对容易察觉。
第二个阶段，是这箱机油使用了3、5千公里后，它对发动机的保护性能是否还维持在一个很好的水平？这直接关乎到你的发动机使用寿命，但这个保护性能的降低，并不能完全通过主观体验去判断。
所以，刚换上新机油时感觉好，只能说你的机油选对了一半，并不代表这个机油就一定好。其实很多机油刚换上时感觉都不错，甚至多数人试用新机油时，都会觉得比原来的机油更顺更安静，这是因为原来的机油已经衰减，而新换上的机油还在最佳状态，对比起来感觉往往很明显。
但一款真正称得上“好”的机油，除了在刚换上的时候体验要好，更要在其标称的换油周期内确保对发动机的保护性不显著下降。换句话说，发动机需要的不是一时之爽，而是持久不褪的关怀体贴。
基于这一点，坊间也有些老师傅会这么教你：实选什么机油不重要，只要勤换就行。这还真不是为了哄你多去保养，对于长效性没有保证的机油，勤更换确实是保护发动机的最有效举动。
说完上面的理念，我想接下来的内容就不会显得太枯燥。因为下面我会介绍一些机油的性能指标，它们无非就和两件事有关：体验；长效。
在安索的化学实验室里，他们有几十种精密的仪器设备，用来测量机油的各种化学特性。下面我简单说说这些性能指标，和它们代表的含义：
【抗磨性】直接反映机油对金属部件的润滑保护性能。测试方式是“四球测试”（Four ball test），在测试仪底部有三个钢球，它们上方再放一个钢球，四个钢球在机油中滚动，被施加巨大的压力，经一定测试流程后，把钢球放到显微镜下观测其表面的磨损创面，评价抗磨性能。“四球测试”是机油领域最著名、最通用的一项基础测试，而安索在许多第三方举办的四球测试结果中，都是第一名的常客。
【抗高温、高压和剪切】活塞运动主要产生剪切力，这个测试是要保证机油在高温、高压状态下，仍能抵抗足够大的剪切力。安索的测试温度会达到150摄氏度，压力达到300psi，属于业内顶尖水平。
【燃点、闪点、凝点】燃点是机油被点燃的温度，闪点是机油产生火花的温度，这两个参数越高越好，因为你不会希望机油在极端状况下被点燃。凝点是机油的凝固温度，越低越好。
【抗蒸发】是其中一个衡量机油消耗量的指标，蒸发越少，机油越耐用。安索的方法是将机油加热到250摄氏度，测量蒸发量。
【油中金属成分检测】通过检测机油内含有的金属成分，可以检验机油内添加剂的消耗程度。如果对用过的机油进行检测，还可以得知发动机内各个零部件的损耗程度（因为活塞、活塞环和曲轴是不同的金属材料）。
【机油光谱测试】对机油进行激光光谱的测试，绘制出光谱线图。每种成分的机油都有其独特的光谱曲线，可以理解为“机油的DNA”，只要机油成分有一丁点差异，都会呈现不同的光谱曲线。安索的实验室会用这个方法来确认机油的“身份”，也会用于验证生产线上各批次产品的一致性，是否被污染等。
【整车或发动机台架测试】这是物理实验，将整车（摩托车）或发动机放在全自动的台架上，模拟真实路况，运行很长的时间和里程之后，对发动机进行拆解，分析发动机内部各个部件的磨损情况，同时将使用后的机油又送去进行上述的各项化学分析。在安索的实验室里，有时为了一款发动机的机油匹配，就会耗费掉几百台同款发动机来做试验。
