关于新出的政策，我这边解读了三个内容，而对本话题有效的只有加价提车和跨区购车，这两个要点，其实都是对经销商不利的。因此，就算七月一日开始执行，但是大多数时候，因为政策的空窗期，出来的时候，很多地方，如果改变会影响收益，就会拖延，能拖多久拖多久，直到找到新的替代方法。（这叫上有政策，下有对策）
下面以拇指的部分经历来给大家讲解：
我购车的时候本来打算回老家上牌，但是听说很麻烦，又各种问题，就放弃了。当然，我人在外地，上外地城市的牌方便我处理交通违章等事宜。主要是不能操作，或者不允许操作来推脱我呢。
所以，就算新政策出来，开始执行，你会发现还是有很多地方是不知道，不清楚，或者我这还没开始等等理由借口不执行的，这是惯例了哈。（我看透你们了）
目前车价，即裸车价很透明，各个汽车网站上都有官方有指导价，行业的人也会不断爆出降价幅度，以及如何砍价等等技巧，其实车经销商很被动，因为利润空间大家都看得到，就会死命压价，为了成交，经常会出现极低的价格成交，那么不考额外的如保险，装潢等挣钱，整个交易属于亏损或者低利润，压根无法支撑经销商运营下去以及相对的业绩提成。但是汽车市场极大，总有人接盘和自愿续盘，生意都不好做，只能想起他的辙子了嘛，就会在附加品上做文章咯，大道自然。这是拇指汽车最不愿看到的，大家都累。
我也后悔了，但是没办法，我买车的时候是包牌活动，能省下不少的钱，但是需要全款提车，压力山大的说，所以支持我一下哈，关注拇指汽车，挣点小钱补贴油费。
再来说说购买者，其实哪个不希望自己买到的价格最便宜，最实惠，人都是贪婪的，都想占便宜。在不同阶段买到的车价总不一样，因此，在某一阶段的价格和最优惠阶段的价格出现的差价，会让人很不舒服，包括我也一样。但是从另外一个角度，我是做销售的，比较了解，每个阶段的价格不同是必然的，买不到最便宜的也基本是必然的，我们能做到的仅仅是这个价格符不符合自己的预期，是不是我想要的即可。我觉得没必要这么关注最低价格，因为物美价廉的产品，其实是没有了服务的了。你又想要低价，还想要服务和产品质量，这只会导致出现低品质，低质量的产品以次充好。拇指痛心疾首，自己买车时也是一脸懵逼，花了很长时间才全部摸透，还我周末！
综述，这种情况维持不了多久就会出现，但最终损失的是双方，买车的接下来可能买到故障车，劣质车等等，或者被各种乱七八糟的营销手段搞晕。卖车者则承受者可能失信的风险，低利润无法运营的风险，只能赌。我买的时候确实也算在赌，赌我可以不用在四儿子店买保险，哈哈！
买车卖车都在赌，最终双方失信，互不信任，各怀鬼胎，害苦的只有没精力了解各个具体情况的懵逼车友，以及花费大量精力才能避免不被各种烟雾弹搞晕的买车朋友们。商家则要绞尽脑汁才能挣到钱，打工仔也很累，销售和运营也累。在一个缺乏信任的交易中，整个交易成本大大提升，对谁都不利。
