任何一位长时间驾驶过手动挡车型的车主都会知道，这种车不能长时间半联动行驶，否则会对离合器构成极大伤害，因为长期半联动驾驶导致离合提前报废的例子，真的是比比皆是。虽然很多人贪图方便，仍然会偶尔这么干，但手动车不能长时间半联动这事儿，是连新手都知道的了。
但大家知道不知道，半联动伤离合器，到底伤的是哪里呢？为什么会伤呢？今天，老司机给大家做一个小小的科普。
半联动伤的是哪？
离合器其实并不是一个单独的整体，而是由好几个部件组合而成的。其中主要的有三个部分：离合压板，离合压片（简称离合片）和液压驱动机构。离合器的工作原理其实也很简单，你踩下离合器踏板，液压驱动机构对你的力量放大，推动一个机械机构把离合片和离合压板分离，发动机动力暂时断开，驾驶者挂挡完成后松开离合踏板，液压机构控制离合片慢慢压紧离合压板，动力重新得以传输。
而所谓的半联动，其实指的就是离合片和离合压板处于接触和分离之间的“临界点”，在这个介于接触和不接触的点，离合器能传递一部分动力，但又有一部分动力被摩擦消耗了。这种状态会导致离合片和压板都大量发热。离合压板是实心金属还不怕，但由纤维材质构成的离合片，就受不了这样的长时间高温了。
长时间半联动行驶，会导致离合片温度过高，从而极大加快了它的磨损速度。而一旦离合片挂了，车子马上就会失去全部动力，只能拖车到维修店里去直接更换离合器总成。这里花费可真的不低。
那我们应该怎么做？
其实半联动最有用的，仅限于换挡之间那几秒，用于让车子平稳加减速，当车子平稳加速之后，离合踏板是完全可以松开的。很多人都会偷懒，觉得一直保持着半联动，能方便换挡，但其实就算不伤害离合器，长时间把脚保持在结合点，其实也是很累的。
