说到市面上主流的豪华品牌的中型SUV，相信许多人第一反应是奥迪的Q5和奔驰的GLC，细细想想才会蹦出如宝马X3、雷克萨斯RX等小众车型。雷克萨斯在中国市场的体量相比于BBA本身就小了不少，其目前仍坚持全品牌车型进口的策略也成了他的一张名片，但我们不能理解的是，宝马的X1、5系、3系都国产了，为什么X3还不国产，难道要眼睁睁地看着Q5和GLC把钱卷走吗？
我们能说宝马有钱不赚是傻吗？可以，但宝马顶着傻的骂名迟迟不国产X3亦有他自己的道理，直到最近他发布了最新一代的X3并宣布2018年交由华晨宝马国产，才发现其实他比谁都精！
对手早已国产宝马说不眼红是假的
宝马X3的前两代车型全球销量已超150万台，但在中国却由于进口入华的关系始终维持着比对手高一些的价格，因此只能是一款小众车型。反观中国豪华中型SUV领域的其他对手，奔驰的GLC包括前任车型GLK早已国产，奥迪的Q5更是在2010年就已迈进本土化制造时代。越早放下身段进入中国市场的优势现在愈发明显，除了市场口碑之外最明显的就体现在销量上了：GLC目前月均销量1万台左右，今年1~7月累计销量6.67万台；Q5今年1~7月累计销量6.81万台，接下来完成全年10万+的成绩几乎毫无悬念。
此外，凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60、路虎揽胜极光等豪华品牌中型SUV均已国产，势要分得中国市场更多的蛋糕。而宝马在这方面却显得过于矜持，直到今年X3依然是以进口车型的姿态以不变应万变，X3相对对手更高昂的价格让他在中国市场的表现黯淡无光，是宝马财大气粗不稀罕这块细分市场还是另有原因？
忍痛两年为使X3与X7产能规划相衔接
其实宝马不是不知道X3国产化所能带来的立竿见影的效果，只不过是其权衡大局后认为提前国产弊大于利，而故意将其推迟到更为重要的2018年。为什么说2018年对宝马X3非常重要呢？原因有二：其一是最新的第三代X3在今年推出，保持着7年更新一代车型的正常节奏，如果提前两年国产，相当于要提前做好横跨两代产品的准备，出于制造层面的成本及兼容性问题考虑，还不如直接在第三代X3推出的档口进行国产。
而第二个原因则更为直接，也更让宝马下定了再忍痛两年的决心。我们知道，此前宝马的X3/X4/X5/X6车型是在美国南卡罗莱纳州的斯帕坦堡（Spartanburg）工厂进行的，这个工厂是宝马独资所有的，因此宝马也十分看重这个工厂的效能。倘使提前把X3交由华晨宝马国产，自然会造成美国工厂的资源闲置，而与此同时还不能缩减人力成本，因为强力推行地方保护主义的特朗普势必会给宝马脸色看，要求其保障美国工人的权益，此前丰田就为避免特朗普的政策处罚而不得不把原本计划在墨西哥建造的工厂转至美国。那么为什么2018年X3就可以来到中国生产了呢？因为未来即将上市的宝马X7也将在斯帕坦堡工厂生产，而工厂的规划产能就这么多，新来的X7的产能需求和离家出走的X3所留下的资源在一进一出之间就完美衔接了。
如果要说为什么不是X7国产而是X3国产，显然是因为X7作为宝马的新旗舰SUV单车利润更高，并且国产后部分利润还要分给中方，因此将低端的X3交由华晨宝马在沈阳的新大东工厂生产就顺理成章了。
跪求别靠1.5T三缸版本拉低售价
从宝马已公布的情况来看，新一代X3在尺寸上全面超越现款X3已是板上钉钉，未来国产后将继续加长的轴距、前脸更大气的双肾格栅以及大尺寸全景天窗等显然都是为了迎合国人的喜好。但光靠外观上的进步和尺寸上的加大显然还不足以和对手竞争，要知道奥迪也会在2018年推出加长的Q5L，奔驰也已经表示GLC未来会加长，那么就要看全新X3在产品实力和价格上能不能体现诚意了。
动力系统方面新X3有可能和现款一样搭载2.0T发动机，并提供高、低功率不同版本，匹配老伙计采埃孚的8AT变速箱，M40i版本会搭载3.0T直列六缸发动机，百公里加速成绩为4.8秒。现在还有一种说法则是新X3还会和X1一样采用1.5T三缸发动机作为入门版本车型来拉低售价，这样的猜测不是没有根据，近两年越来越现实的宝马为了销量为了利润已推出了不少前驱、三缸版本车型。但笔者以为宝马应该不会这么傻这么天真吧，毕竟X3的定位要高于X1不少，国产就已经拉低了X3的逼格，再加上一个三缸的笑柄，还怎么在豪华品牌圈里混？
写在最后
X3终于要国产了，相信不少人已经准备好了银子，通过这款车再一次提升宝马在华的整体销量的目标肯定是能够实现的，但能不能把Q5和GLC拉下马，还得看X3未来国产版的售价是否足够有诚意，至于会不会借1.5T三缸版来拉低售价，就看宝马的良心了。
