今日，特斯拉即将落户苏州传闻引起业内一阵不小的骚动。
将落户苏州？
事情的起因是这样的，一份疑似苏州市政府文件通知今日在坊间流传。
这份“文件”显示：苏州委副书记、常务副市长周伟强定于3月13日（星期天）上午9：00在市政府1号会议室召开专题会议，研究协调特斯拉汽车项目落户苏州的相关事宜。
“文件”中还说明了会议的主要议程：一是请商务局通报该项目整体情况；二是请各有关地区汇报争取该项目落地的相关意见和措施（如土地供应等方面）；三是市各有关部门就推进该项目提出有关建议。
对此，《每日经济新闻》记者在第一时间采访了特拉斯相关负责人，该人士并未对上述消息进行否认，其并表示，刚刚才看到媒体的传言，目前没有准确的消息可以发布。
该人士同时称，“1月，马斯克在香港发表演讲时说过，在今年中旬会宣布合作伙伴。但（我们对）具体的运作方式并不了解。”
据了解，1月，特拉斯执行官伊隆•马斯克在参加香港技术论坛时曾对媒体表示，希望能够在2016年，尽快找到合作伙伴建立工厂，进行特斯拉的“本土化生产”。
一直以来特斯拉不乏追求者，富士康，上汽，江淮，福田，力帆，长安等都曾一度传出与特斯拉的合作“绯闻”。
而在落户地址方面，2014年，曾有消息称，上海方面曾希望特斯拉能够将合作工厂放在当地。
记者了解到，从未来市场辐射、市场销售等角度来看，特拉斯很有可能在上海或北京的周边区域进行选择。
事实上，特斯拉在中国寻找合作伙伴，以及加紧“落地”，或许与其在中国市场表现欠佳有关。
特斯拉官方数据显示，2015年第4季度，特斯拉在全球创下1.74万辆销量新高，累计全年销量为5.05万辆，相较于2014年的3.16万辆，同比增长60%，超出2015年5万辆的销量目标。
销量节节攀升的特斯拉，在中国市场却遇冷。“2015年中国的销量出奇的差”，是特斯拉CEO对去年中国市场的评价。马斯克曾表示，中国将超越美国成为特斯拉全球最大的市场，为其全球销量提供三分之一的贡献。
但2015年前三季度中，特斯拉在中国的汽车销量分别为797、883、1345辆，去年前三季度销量为3025辆汽车，距离马斯克制定的占比“全球三分之一”的销量目标相去甚远。
相反，2015年中国新能源汽车市场却迎来爆发式增长，比亚迪凭借在中国市场的销量优势，以61722辆的销量成绩领先特斯拉和日产等品牌，成为全球电动汽车销量冠军。
事实上，为治理空气污染，国内各级政府已出台了一系列支持新能源汽车发展的政策。例如，近日，江苏发布了2016年新能源汽车补贴细则，一些新车甚至可以获得6万元补助，加上中央政府的补贴，这一补贴总额甚至可以达到十几万元。
但这些政策优惠主要是针对本地化生产的汽车，特斯拉如要改变在中国市场的颓势，接下来就需要通过寻找中国本地的合作伙伴进行国产，一方面消除相关税费的影响，另一方面寻求免税及补贴政策的支持。
马斯克也曾表示，特斯拉在中国虽然做的不错，但特斯拉还没有获得当地的优惠政策，这成为特斯拉汽车在中国销售的最大障碍。
