经过近30年的探索与不断颠覆，雷克萨斯已经形成了独具匠心的豪华车型制造理念，旨在用技术与艺术的融合带给用户一种全新的生活方式，而非仅仅是在感官层面的体验。这一点，在全新LS及LC上，有着完美的诠释。
抛开华丽的外观与内饰设计，全新雷克萨斯LS在“不为人知”的一面实则有着更大的突破与创新，而也正是这种对技术上的苛求，才让这个后来者跻身BBA＋L这一旗舰阵营。
与BBA旗舰车型的竞品对比来看，雷克萨斯全新LS的最大亮点莫过于多级全混动科技。它采用的自然吸气发动机搭配电机以及电池的组合方式，无论在动力输出表现、平顺性以及油耗等方面，都是涡轮增压发动机＋AT变速箱无法比拟的。
那么这套多级全混动系统究竟是一种怎样的“黑科技”？实际上，这是雷克萨斯智慧与大胆的体现。在雷克萨斯看来，已广泛应用的E-CVT显然无法满足动力更强大的全新LS，因此多级全混动科技的概念诞生。它实则是在E-CVT的基础之上，于后方串联一台4速自动变速器，从而增大了车辆的传动比范围，并减少了电能损耗、车辆低速扭矩不足以及极速较低等多种问题。
由此可见，雷克萨斯多级全混动科技的架构相对简单且高效，并且在耐用性方面的表现也可圈可点。
关于雷克萨斯的E-CVT想必大家并不陌生，它是通过两台电机与一套分动装置间的配合实现变速。而在4AT加入后，这套多级全混动科技则有能力模拟更多的挡位变化。不过在经过周密的计算和反复试验后，雷克萨斯为其调校出10个挡位，以达到最高效的状态以及近乎完美的换挡逻辑。
在起步、低速和全力加速等不同行驶阶段时，多级全混动科技通过分别控制发动机、电动机以及电池组驱动，以实现不同阶段的能耗最大化利用，同时保证车辆有足够的动力输出。
雷克萨斯多级全混科技，通过对现有资源整合以及大胆设想，完美地突破了传统全混动科技的瓶颈。
除了多级全混动系统，全新LS的另一亮点，自然是世界首款应用于量产车型的纵置10速自动变速器（以下简称10AT），它由丰田旗下爱信精机制造。相比挡位的增多，10AT的技术难点更多在于箱体体积控制。要知道对于注重驾控的全新LS来说，如何良好地匹配到车型中，并且调整前后重量的配比才是重中之重。
而全新LS基于后驱平台制造，因此纵置变速箱的布局在一定程度解决了上述问题。当然，这还远远不够。
这台10速自动变速器在二挡和三挡之间增加一个齿比挡位，全部10挡之间保持均匀的齿比间隔，带来加速时富于韵律的换挡节奏感。该变速器可提供最快的换挡速度、干脆利落的换挡响应以及和谐的发动机声浪。经过对布局和材质的优化，这款10速自动变速器的体积甚至与同门的8速自动变速器相当。此外，仅为0.2s的换挡速度也堪称当今最快的变速箱之一。更宽泛的齿比以及更多的挡位，能够让全新LS在油耗以及平顺性上有着超乎想象的表现。
至于平顺性方面，全新液力变矩器的加入可谓打了一剂强心针。相比8AT来看，新的液力变矩器采用的多片式锁止离合器能有效扩大锁止范围，让整个换挡过程丝般顺滑。
对于全新雷克萨斯LS这一旗舰级豪华车型来说，除了驾控、能耗表现外，乘坐感受也是重要的考量标准，特别是关于后排体验尤为重要。
关于这一点，雷克萨斯引入了Ottoman行政座椅，旨在为乘客提供旗舰级的舒适享受。
Ottoman的意思为无扶手的长软椅，以展现全新LS座椅的舒适程度，其中应用的功能与科技也足以让人惊叹。当然，这也体现出了旗舰级豪华车型对后排空间的偏重。比如仿指压按摩功能、温感放松功能、48度最大倾角以及开门自动复位等功能。
在设计方面，全新LS自然不落俗套，在它的身上集合了众多东方美学设计元素：如极具日本工艺和文化特点的凌光切子工艺、行灯氛围照明、鹤羽折布内饰等。以强大、先进的技术傍身；古典、精巧的设计雕琢，全新LS作为品牌的旗舰产品，向世人展示了雷克萨斯的技术功底和艺术造诣。
得益于全新GA-L豪华后驱平台的运用，雷克萨斯赋予全新LC极致的动感的优雅，堪称市面上最激动人心的大型GT轿跑车之一。
与LS所传递的舒适性不同，LC则更偏重于速度与操控，是雷克萨斯驾驭激情的艺术。全新雷克萨斯LC基于GA-L豪华后驱平台打造，该平台优化了车身布局并且降低重心，让LC达到几近完美的车身前后重量比例。
全新LC车身采用了6种材质打造，按功能划分有：超高拉伸强度钢、高弹性钢、轻质高强度钢材、铝、碳纤维增强型聚合物以及增强复合玻璃纤维片状塑性组件，让其拥有了超越雷克萨斯传奇超跑LFA车身架构。
值得一提的是，全新LC具备5种驾驶模式选择，每一种模式也都对应着不同界面的仪表盘，以提升驾驶的乐趣。
全新LC最大程度的还原了雷克萨斯概念车LF-LC：车头的纺锤形格栅、纺锤形车身线条以及车尾的立体纺锤形轮廓……，它用最直接且优雅的方式，将最具有品牌设计特点的元素完美展现。毫不夸张地讲，它前卫、科幻的造型设计，甚至让人不敢想象这是一台量产车型。
作为雷克萨斯品牌开山之作的LS，在2017年以全新姿态重装登场，与豪华GT轿跑LC共同成为了雷克萨斯的全新旗舰产品。而二者，也表达了雷克萨斯品牌对于未来的展望和制造理念，它们全新的设计语言与技术，相信未来会在雷克萨斯其它车型中有所体现，从而为人们带来一个崭新的雷克萨斯式豪华车型序列。
在雷克萨斯的眼中，品牌旗舰级车型不该是刻板地堆砌豪华配置与科技，而是要做到有的放矢，为人们营造不同凡响的驾乘体验。这也正如雷克萨斯总工程师佐藤恒治所言：豪华品牌有很多，但有些事情，只有雷克萨斯才能做到。
