合资股比放开已经在汽车圈发酵多时，4 月 9 日，博鳌论坛释放出一个确定的信号：下一步要尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制。
除此之外，在汽车进口关税上也将有重大调整。'' 中国不以追求贸易逆差为目标，今年将相当幅度降低汽车进口关税，同时降低其他部分商品进口关税。''
今年恰逢中国改革开放 40 周年的关键时刻，若这一政策真正落地，将是中国汽车产业 20 余年来最为重磅的政策变革。
一石激起千层浪，一时间，来自汽车行业的专家和汽车企业大佬的第一时间发表了自己的看法。相比于合资品牌和自主品牌，造车新势力企业对合资股比放开的反应更为迅速。
作为博鳌论坛与会者，小鹏汽车董事长何小鹏在得知这一消息后在微信朋友圈中发表了看法：'' 太棒了，我一直认为中国互联网能够在 20 年内有长足的发展，核心还是开放的学习，开放的竞争，开放的资本，开放的政策。对外资汽车的关税下降和放宽外资在汽车行业的限制是对中国新造车势力和民营造车企业的很大利好，政府一定会更大程度的鼓励国内新创业企业加入竞争，这将是中国汽车行业在未来从大变强的一个关键转折点。''
无独有偶的是，同属于造车新势力企业阵营，合众新能源总裁张勇也在朋友圈中点赞了股比放开的政策变革。张勇表示：'' 十年来力度最大的汽车产业政策调整！''
无疑，这场即将发生的中国汽车产业政策巨大变革的洪流，再次激起了以颠覆者自居的造车新势力企业投身汽车市场的激情。
毕竟，合资股比的放开很大可能会对现有中国市场的格局进行重塑。乘联会秘书长崔东树接受汽车头条 APP 采访时表示：'' 这样的调整会刺激奔驰、宝马、特斯拉这样的外资企业加大对中国的技术投入力度，对于中国企业的影响会非常明显。'' 而这对造车新势力企业而言或许又是一次难得的机遇与挑战。
