车网中国 综合新闻 提到三缸发动机，我们总会联想到低端、廉价的微车，以及十分明显的抖动和噪音。不过，工程师们如今已经解决了很多技术难题，越来越多的车企都开始搭载新开发的三缸发动机，其中除了福特、三菱这些主流品牌外，还有宝马、沃尔沃、Smart、MINI这些豪华品牌。
“小三”回归主流
如今，三缸机逐渐回归主流有这么几个因素：首先，小尺寸发动机可以减轻车重，从而提升车辆的操控、制动性;其次，三缸机构造更简单，零部件的数量较四缸机要少20多个;再次，由于三缸更紧凑，为发动机舱留下了更多的空间，在车辆遭遇正面碰撞时也有助于提升安全性。
当然，三缸机最重要的优势还是省油，它的燃油经济性可以媲美同级别的柴油发动机，但成本却要低得多。
福特Ecoboost三缸发动机
在三缸机中，由于两个活塞会同时上下运行，它们在运行平稳性上有着天然劣势。如今，得益于在发动机平衡及悬置系统方面的技术突破，目前一些新的三缸机的平顺性和静音性已经不输很多四缸机。
通用Ecotec三缸发动机
例如，福特就采用了重新设计的悬置系统及飞轮和前皮带轮等部件来抵消、控制三缸机的抖动，而通用、宝马和三菱则在发动机中安置了平衡轴，并使其以曲轴相反的方向进行旋转来抵消抖动。
尽管三缸机已经很大程度上克服了功率、噪音及抖动方面的问题，但它们相比四缸机依然有劣势：较小的进气量限制了三缸机的扭矩输出，并进而影响了车辆起步时的加速性能。
另外，新的三缸机基本都配备了涡轮增压器，而涡轮增压车型的油耗与车主的驾驶习惯密切相关。即便三缸机车型的官方宣称油耗较低，如果车主平时开车时较为激进，那么油耗相比普通的小排量四缸机也没有太大优势。
结语
国内市场上，采用三缸发动机的车型也越来越多，除了上文提及的福特嘉年华、MINI Cooper及Smart外，还有标致2008、福特翼搏、宝马2系Active Tourer等车型。
各个车企研发的新一代三缸机虽然克服了老三缸机的很多缺点，但考虑到人们对三缸机根深蒂固的偏见，各厂家一直把宣传重点放在发动机的动力性能和油耗上，而对发动机的缸数避而不谈。
发动机排量、缸数减小是大势所趋，很多中高级车型在进行六缸换四缸的变革时，也曾经受过质疑。不过，只要产品好用、耐用，消费者的偏见自然会慢慢消除。
