最近的日本神钢阴云几乎笼罩了整个日本工业和制造业，但是随着一汽丰田、广汽本田、东风日产等等中日合资品牌纷纷与日本神钢划清距离，并将产品材料供应商和生产链公注于众，日系合资车算是暂时逃离了这个纷飞的战场，只不过像斯巴鲁、雷克萨斯这些进口品牌却就深陷其中，就算是IIHS、E-NCAP等权威测评都为拥有“神钢保险杠”丰田集团旗下品牌拍胸脯，但本身就有民族情结在内的日系在华进口车并不太好过。
面对这样的问题，丰田似乎并没有把它放在心上，虽然丰田一面在盘查涉及问题钢材的生产批次产品，但另一面也让自己的新产品打造与推出计划有条不紊地进行着。而这一台隶属于“全球最畅销轿车产品”丰田卡罗拉（花冠）的新版本，就是一个令人关注的新产品。
致炫拥有鲶鱼脸、卡罗拉拥有一体单带、凯美瑞拥有丰巢大嘴、皇冠自然拥有皇冠一般的双层前脸，丰田可以说最不按套路出牌的一个汽车品牌了，整个品牌下的轿车产品除了V形单带格栅外几乎每一款产品下都有独属于自己特色所在的个性处理。
而这台定名为卡罗拉X（Altis X）的加入了众多运动套件，如果你不太清楚这台车的定位，或许我们能够用速腾R-Line来解释这台车，与大众的速腾R-line一样，身为神车新版本的卡罗拉X就是装着一套运动套件的升级车型，但其升级的部分也仅仅局限于外观运动套件。
2017款卡罗拉X相比于普通版本卡罗拉拥有更加激进的前脸造型，在车头出现在的大尺寸下格栅区虽然仅仅有底部保险杠位置拥有进气功能，但是这种处理方式几乎就是“丰巢”元素的预演，而双边的独立雾灯区也在这样大尺寸格栅的压缩下被取消，取而代之的是纵向放置的两个小尺寸雾灯。
而在全新到来的18款车型上，卡罗拉X又一次将镀铬装点的独立雾灯区给带了回来，全黑色处理的丰巢格栅与换代凯美瑞的设计更加相近，而独立雾灯区边角也带有了相通不相连的亮黑色衬底与镀铬装饰，这也是对于运动化的再一次深化；此外，灯区的处理上不论是前大灯还是尾灯也都带有了熏黑处理。
进入到车辆内部之后，整体的布局上还是与卡罗拉标准版车型一致的，只不过为了让车辆运动身份得以体现，红色的缝线与装饰板材被应用到了空调出风口、座椅以及车内挡板等等部分，不得不说，丰田卡罗拉与卡罗拉X对于主控区域的规划极为到位，战斗感渐渐通过这些布局与细节处理体现出来。
关键的性能上，相比于完全没有变化的大众与大众R-line套件版车型，卡罗拉X搭载的1.8L引擎经过了重新调校，这让其在性能输出方面能够有14%以上的提升，同时还能够降低动力系统震动水平。当然了，与很多海外运动版本车型一样，丰田依旧没有把卡罗拉X首批产品投放在中国大陆市场，率先在欧洲市场上市的新车依旧将维持在10万级。
