没错，在飞速发展的科技面前，情怀是没有意义的。曾几何时，手动挡是超跑的必备条件，而如今，越来越强大的序列式、双离合变速箱纷纷上身超跑，手动挡在超跑上被抛弃几乎是历史的必然。
近日，法拉利首席技术官Michael Hugo Leiters在接受外媒采访时对外宣布，法拉利将不再推出搭载手动变速箱的车型，未来新车均将标配双离合变速箱。
兰博基尼也曾于今年1月份宣布，未来新车将仅搭载双离合变速箱；随后宝马M部门在今年4月表示将不再推出搭载手动变速箱的M5/M6车型；保时捷官方也曾表示，旗下手动挡车型在其市场需求减弱后同样将被砍掉。
众所周知，性能是超跑的生命所在。在曾经，手动挡超跑在技术一流车手的驾驭下能表现出不凡的性能，而那些搭载双离合变速箱的超跑却总是存在人机沟通的问题。但如今技术的发展已经使得这些非手动挡的超跑在普通消费者手中就可以达到很高的性能境地，手动挡在性能上的优势，已经荡然无存。
其次，换挡拨片的发展，几乎将手动挡车型的市场份额蚕食殆尽。要体验人机沟通的快感，轻轻拨动方向盘后的换挡拨片即可；而想跑出更好的赛道成绩，换挡拨片一样可以帮你做到。同时，电脑自动控制的降档补油省去了手动挡的“跟趾”操作，随时让驾驶者双手保持在方向盘上也更提升了安全性。
抛开追求极限的跑车不再倾向于手动挡。就连普通的家用车也逐步开始脱离手动挡的阵营。曾经手动挡车型引以为傲的省油能力，在当前的nAT、CVT、n速DCT面前都变的不值一提。
自动变速箱越来越低的造价成本也让MT车型的优势急剧降低。一些曾经的手动挡死忠粉，在拥堵的城市路况下最终也只能选择屈服。
那么手动挡还有何优势继续存活呢？当前拥护手动挡的车迷最多说的就是驾驶乐趣，拥有那种人机沟通的纯粹感，速度由我做主的满足感。仔细一想，要说喜欢手动挡的原因更多的还是情怀，而情怀，在这个科技飞速发展的时代，已然不值一提。毕竟科学迈出的每一个脚步都是那么的冰冷无情，却又推动着社会前进，坚守的情怀，落败，是在所难免的。
